“I risultati italiani evidenziano un’importante propensione dei consumatori ad acquistare un veicolo elettrico o ibrido. Dietro a tale tendenza, il tema della sostenibilità mantiene la propria importanza così come la componente economica legata all’aumento di prezzo dei carburanti che è indicata come prima ragione di predilezione per l’elettrico”. Così Giovanni Passalacqua, partner e automotive consulting leader di Ernst & Young (Ey) Italia, ha commentato la pubblicazione del Rapporto Mobility consumer index 2023, lo studio annuale di Ernst & Young dedicato al settore della mobilità di 20 Paesi, inclusa l’Italia.

Il ruolo dell’elettrico nel mondo e in Italia

Secondo Ey, su un totale di oltre 15mila intervistati, il 55% ha dichiarato di voler comprare un veicolo elettrico o ibrido. La motivazione più diffusa (per il 38% delle persone) sono i costi elevati del carburante per i veicoli con motore a combustione interna. Per il primo anno questo fattore supera le preoccupazioni ambientali e quelle riguardanti lo stop alla vendita delle auto a combustione interna entro il 2035.

A disincentivare invece gli intervistati nell’acquisto di auto elettriche, più del costo dei veicoli (diminuito grazie all’introduzione di modelli più accessibili) è la mancanza di infrastrutture. “Nonostante i grandi passi avanti fatti nell’ultimo anno, l'infrastruttura di ricarica e la customer experience rappresentano degli aspetti su cui accelerare”, ha commentato Passalacqua. “Tra i fattori che hanno avuto maggior impatto nell’esperienza di ricarica, per il 44% degli intervistati in Italia primeggiano i tempi di attesa troppo lunghi, conseguenza della scarsa presenza di colonnine fast, e per il 39% i punti di ricarica poco funzionanti o difficili da trovare”.

La fiducia dei consumatori resta comunque salda, ed è anzi incrementata negli ultimi mesi: sono aumentate le intenzioni di acquisto in molti mercati, tra cui Stati Uniti (+19%), Svezia (+12%) e Giappone (+11%). Nel complesso, la propensione dei consumatori all’acquisto di un veicolo elettrificato vede la Cina al primo posto (75%), seguita da Italia (70%), Norvegia (67%), Svezia e Giappone (64%).

Nonostante queste percentuali incoraggianti, i dati di mercato evidenziano ancora un gap tra la propensione e l’effettivo acquisto: in Italia la quota di immatricolazioni di auto elettriche da gennaio a oggi è appena del 3,9%.

Come cambiano le abitudini dei consumatori

Il discorso sulla mobilità è strettamente legato agli stili di vita e bisogni dei consumatori. Secondo Ey, infatti, a differenza delle rilevazioni degli anni scorsi, si assiste al ritorno nei luoghi di lavoro fisici. Solo il 14% degli intervistati dichiara di lavorare da remoto per più di tre o quattro giorni – mentre nel 2022 era il 20%. Il lavoro ibrido resta la modalità prediletta in Italia, e riguarda il 50% degli intervistati, dato comunque inferiore di 10 punti percentuali rispetto alla media globale.

Queste propensioni si riflettono sulla diffusione e scelta dei mezzi di trasporto. “In Italia, l’utilizzo dell’auto personale ha avuto una crescita importante rispetto allo scorso anno registrando un +10%”, si legge nel Rapporto, “mentre si assiste al continuo calo nell’uso dei mezzi di trasporto pubblici (29%, contro una media globale del 41%), così come delle opportunità offerte da shared mobility e car sharing, rispettivamente -10% e -6% rispetto al 2022”. Anche la micromobilità (biciclette e monopattini) registra un -3% rispetto all’anno scorso, una disaffezione diffusa anche oltralpe: a Parigi si è recentemente svolto un referendum non vincolante per rimuovere 15mila monopattini elettrici, e l'89% dei votanti (con un’affluenza alle urne però inferiore al 10%) si è detto favorevole alla misura.

In Italia, sottolinea sempre lo studio, l’utilizzo dei mezzi a motore su due ruote, come moto e motorini, registra infine un +5%.

Nel corso dell’ultimo anno sono stati compiuti numerosi progressi per rafforzare le infrastrutture e favorire la diffusione delle auto elettriche, fa notare il Rapporto. A oggi si contano circa oltre 45 mila punti di ricarica, in aumento del +47% rispetto a giugno 2022, con un progressivo incremento della quota di colonnine fast e super fast. Ma gli sforzi da fare sono ancora molti, da incanalare secondo Ernst & Young lungo tre direttrici: aumentare le colonnine (soprattutto fast e super fast) sfruttando al massimo gli incentivi del Piano nazionale di ripresa e resilienza (Pnrr), avviare l’installazione sulla rete autostradale delle colonnine fast e migliorare l’esperienza del cliente. “Il tema della customer experience interessa l’ecosistema elettrico di tutti i Paesi”, ha concluso Passalacqua. “Per questo è necessaria la collaborazione degli attori coinvolti nella filiera per rispondere alle attuali e future esigenze dei consumatori e del mercato”.

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fonte dell'immagine di copertina: Andrew Roberts/Unsplash